湖北日报讯（记者刘畅、通讯员邱婷）5月9日，位于武汉长江新区的中远海运铁水联运码头迎来了今年第1万个标准集装箱的吊装时刻。
汽笛长鸣，一辆满载金属制品的货运列车背影缓缓远去。这是中远海运“武汉—厦门—欧洲”铁海联运专列首次开通发车，产自武汉的工业产品可从厦门港漂洋过海，直通欧洲。
自2023年12月，中远海运CSP武汉码头相继打通至欧洲、东南亚等多条“铁海联运”通道。此次“武汉—厦门—欧洲”铁海联运专列的首发，标志着CSP武汉码头向“铁海联运”迈出更坚实的一步，多式联运枢纽能级不断升级。
在打通双循环的大背景下，作为全球航运巨头的中远海运集团配合国家战略，布局武汉长江新区阳逻港，成为新的内陆开放高地和最大的铁水联运“出海口”。2021年8月1日，中远海运阳逻国际港集装箱水铁联运项目正式开港通车。该项目开启中国内河第一个铁水联运枢纽运营，铁路与水路的大动脉首次在长江链接。
“铁路直接进码头，集装箱下船后不落地”。在CSP武汉码头，港口与铁路场站在同一区域，铁水真正无缝衔接。通过“港铁同场、运输同场、监管同场、信息同场”的运营模式，实现铁路运输在场内整列装卸，铁路、公路和水路运输在场内高效转换。码头与铁路在同一监管区域，也大幅简化了进出口货物的通关流程，实现“一次报关、一次通关”，从而充分发挥长江黄金水道和全国铁路网的联运优势，为武汉航运物流产业打开巨大发展空间，助力武汉成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽。
2023年12月，CSP武汉码头疏港站纳入国铁网运营、搭建铁路代理平台等，码头枢纽能级建设迎来多项重要升级。码头疏港铁路香炉山站纳入国铁网运营后，得益于国铁直接起票、成本显著降低、火车有效提速等因素，便捷、经济、高效的物流服务吸引了大量客户。今年一季度集装箱吞吐量稳中有升，其中铁路作业量达到2023全年度作业量。另一方面，码头铁路代理平台于4月份正式上线，标志着中远海运在武汉从码头服务转型供应链服务迈出了重要一步。平台搭建可为客户提供“港口+铁路”供应链服务，大幅简化物流操作流程、降低总体物流成本，也满足了客户多样化的需求。
2023年12月，CSP武汉码头相继打通至欧洲、东南亚等多条“铁海联运”通道。多式联运枢纽能级不断升级。未来，中远海运武汉码头将与航运、物流、铁路等各方携手，合力织密多式联运枢纽通道，大力推动多式联运融合发展，全力构筑国内国际双循环物流通道。同时，依托国铁直通、港站同场、绿色智慧港口等优势，提供更加经济、高效、便捷、环保的多式运输服务。
